分析空乘專業(yè)就業(yè)前景 空乘專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景

我國民航需求的發(fā)展前景是十分光明的，有著十分廣闊的市場發(fā)展空間。這些年來為了避免機(jī)長流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長的工資也會(huì)漲。而與國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員冊(cè)歲從副駕駛晉升為機(jī)長桐姿派門檻較為低。

空乘專業(yè)就業(yè)方向

1、空中乘務(wù)

空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直局賀到48歲退休。

空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機(jī)場、航空公司 地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有 值機(jī) （國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī)）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成 登機(jī)牌 的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、 身份證 、檢查安全物品等。

空乘服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快孫模，民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，在今后若干年里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場，2011年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1800架左右，“十一.五”期間我國每年引進(jìn)100-150架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場將達(dá)到190個(gè)。 從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2013-2015年中國至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過35萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)*等多元化的復(fù)式行業(yè)。如北京科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院，北京物資學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院，首都師范大學(xué)科德學(xué)院，北京化工大學(xué)北方學(xué)院，北京翻譯研修學(xué)院，中南大學(xué)，北京電影學(xué)院，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)，星干線，韓瑞大學(xué)航空學(xué)院，南京理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院，現(xiàn)代管理大學(xué)民航管理學(xué)院，石家莊中英航空學(xué)校，天津銘航學(xué)院檔察，上海藍(lán)天航空專修學(xué)校等響應(yīng)國家的號(hào)召，為中國民航培養(yǎng)職業(yè)化的空乘方面的人才做出卓越的貢獻(xiàn)。
另據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢則蠢緩業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。目前空中乘務(wù)人員月薪范圍約6000-20000元；地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。

空中乘務(wù)就業(yè)前景分析介紹如下：

作為熱門專業(yè)空中乘務(wù)專業(yè)，近些年發(fā)展情況非常不錯(cuò)，很受學(xué)生和家長們的歡迎。根據(jù)國家以及各個(gè)航空公司的發(fā)展規(guī)劃，各航空公司的機(jī)察彎孝隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，在未來的10年內(nèi)，空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)都很多。

空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國民航已形成了國內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國家以及各個(gè)航空公司的發(fā)展規(guī)劃，各航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，在未來的10年內(nèi)，航空運(yùn)輸企業(yè)對(duì)服務(wù)等各類人才需求總量將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢(shì)頭。

航空勻速企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的前景廣被看好。

而鬧首且空中乘務(wù)專業(yè)，以就業(yè)為主導(dǎo)方向，學(xué)習(xí)的都是先進(jìn)且實(shí)用的技術(shù)，非常受用人單位的喜愛。至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)*等多元化的復(fù)式行業(yè)。我國正處于“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變過敗稿程中，在未來十年內(nèi)，空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)將處于一個(gè)巨大的上升期。

根據(jù)部分院校提供的就業(yè)報(bào)告顯示，報(bào)考空中乘務(wù)專業(yè)專業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生，將來對(duì)口就業(yè)率僅有60%-70%左右，其他畢業(yè)生一般到了影視傳媒公司、旅游相關(guān)企業(yè)、星級(jí)酒店等工作。

現(xiàn)在很多好大學(xué)都采取校企合作辦學(xué)模式，訂單培養(yǎng)，畢業(yè)后可以獲得專業(yè)技能證書，這樣在就業(yè)的時(shí)候，也擴(kuò)大了自己優(yōu)勢(shì)，空中乘務(wù)專業(yè)專科就業(yè)率大大提升，空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)狀況向更多領(lǐng)域開展。

空乘專業(yè)是比較適合女生學(xué)習(xí)的，這個(gè)專業(yè)目前在就業(yè)方面也是比較有優(yōu)勢(shì)的。
首先，我們知道對(duì)于絕大多數(shù)的學(xué)生來說，大學(xué)畢業(yè)后都是需要自己出來找工作的，想要找到一個(gè)對(duì)口，合適的工作是非常不容易的。但是對(duì)于學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的女生來說，是不用為工作發(fā)愁的，因?yàn)榇蟛糠挚粘藢I(yè)畢業(yè)的學(xué)生都會(huì)分配工作的。
其次，學(xué)習(xí)空乘專業(yè)畢業(yè)的女生，從現(xiàn)有的薪資水平來看，還是要高于大部分同齡人的。另外，因?yàn)榭粘诵袠I(yè)的專業(yè)性和目前社灶扮會(huì)需求供應(yīng)不足。所以，女生學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，就業(yè)穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的?？粘藢I(yè)畢業(yè)的女生就業(yè)場所不是機(jī)場就是在飛機(jī)上，工作環(huán)境也是非常不錯(cuò)的。
首先，長的要漂亮，身材要好，然后身體好，不會(huì)在飛機(jī)上面晃晃就暈了，心理素質(zhì)要好，可以應(yīng)對(duì)一下緊急情況，脾氣要好，會(huì)有很難對(duì)付的客戶拿蔽，特別是現(xiàn)在坐飛機(jī)的人越來越雜亂了。其次，你的文化水平也要很不錯(cuò)，至少外語水平不錯(cuò)哦，我做過很多次飛機(jī)。每次都會(huì)看到有外國友人，空姐需要能和這些人進(jìn)行一些交談。 空姐是一個(gè)壓力很大的行業(yè)，你如果真的熱愛這個(gè)行業(yè)，可以去努力一下。
2空乘專業(yè)好找工作嗎
現(xiàn)在，中國整個(gè)民航事業(yè)對(duì)空姐的需求量仍然很大，大家不用擔(dān)心學(xué)了空乘專業(yè)不好找工作。首先你進(jìn)學(xué)校之前都是要經(jīng)過學(xué)校面試的，通過了學(xué)校的面試初選，就說明你的條件基本符合航司的招聘要求了。
接下來就要在學(xué)校里面加強(qiáng)學(xué)隱敏灶習(xí)，提高自己的自身素質(zhì)，不要功利心態(tài)那么強(qiáng)；抱著平常心來應(yīng)聘，不要說應(yīng)聘不上，心情落差太大，心態(tài)一定要放平；適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備，這就是技巧，比如穿衣打扮、談吐，包括語言方面的強(qiáng)化，這些都是靠平時(shí)的時(shí)候準(zhǔn)備的。
空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)相對(duì)來說還是比較容易的，只要把該學(xué)的東西都學(xué)會(huì)了，符合各大航空公司的招聘標(biāo)準(zhǔn)和要求，找工作還是不難的。一般空乘專業(yè)工資水平比較高，平均月薪都在5000以上，優(yōu)秀的空乘工作者年薪人均甚至超過了10萬。
空乘專業(yè)一般工作要求都是?？埔陨蠈W(xué)歷，只要是高招都能符合這個(gè)條件，所以找工作不用擔(dān)心學(xué)歷限制?？罩谐藙?wù)專業(yè)如果不當(dāng)空姐還可以干地勤，90%左右的畢業(yè)生都能找到工作，所以就業(yè)率還是蠻高的。

這個(gè)專業(yè)就在我們學(xué)院，據(jù)我們老師說這個(gè)專業(yè)的需求量那是相當(dāng)?shù)木o張，這么給你說吧，在未來十年里這個(gè)專業(yè)將沒有對(duì)手，哈哈，當(dāng)然還是要拿數(shù)據(jù)說話的，每年的需求量都是很大的，因?yàn)槊磕甓加泻芏嗫战阆聧彙?

從專業(yè)的發(fā)展上可以看出來我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國對(duì)空乘專業(yè)人才需求接近50萬 。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，掘備我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞。

我們老師說這也是 造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對(duì)這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會(huì)決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多源旅所名校合作判裂毀，開展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

我看過國家的報(bào)告中顯示中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。目前來看，是沒問題的，因?yàn)槲壹亦l(xiāng)附近就正在修機(jī)場，而且據(jù)說是民用，以小見大，就可以知道中國民航局的布局有多大了

在所有的需求中對(duì)于民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測，2020年中國至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。